‘韓정부 책임’ 재불한인들 파리 시위도 보도
‘거친 파도에도 침몰하지 않는 한국정부의 선장.’
프랑스의 비영리 독립 언론 ‘메디아파르’가 세월호 참사(慘死)에 대한 한국 정부의 대응을 두고 쓴소리를 뱉었다고 외신전문사이트 뉴스프로가 전했다.
메디아파르는 지난 1일 ‘서울: 거친 파도에 흔들려도 침몰하지 않으리(Séoul : fluctuat nec mergitur)’라는 기사에서 “한국정부가 구조 인력을 끌어모으기 위해 모든 수단을 강구(講究)했는지 매우 의심스럽다”며 “사고현장에 접근할 수 있는 권한이 부여된 민간회사는 해난구조 전문업체가 아니라 침몰선박 인양(引揚) 전문업체”라고 지적했다.
메디아파르는 지난 1일 일부 한인들이 ‘세월호 참사, 이것은 사고가 아니라 학살입니다’라고 써진 플래카드를 들고 바스티유 광장에서 한국 대사관까지 행진을 한 사실을 소개하고, 선장 및 선원들의 열악한 처우와 안전교육 미흡 등 한국 정부의 규제 완화(緩和)가 화를 더 키웠다고 덧붙였다.
메디아파르는 “청해진 해운의 소유주이자 동시에 탈세와 공금 횡령의 혐의를 받고 있는 백만장자 출신 사진작가 유병언은 노후한 페리 선박들을 사들여 탑승인원을 늘리기 위해 개조했지만 안전 규칙에 대한 어떤 고려도 없었다”고 전했다.
이어 “정홍원 국무총리의 사임은 침몰 사고의 모든 책임을 1인자 대신 떠안는 역할을 하고 있다. 정부가 아무리 거센 파도에 흔들려도 선장, 그녀는 언제나 그냥 서 있다”고 꼬집었다.
메디아파르는 비영리 인터넷 독립언론으로 지난 2008년 프랑스 최대 권위지 르몽드의 편집장을 지낸 에드위 플레넬 등 4명의 기자들이 의기투합(意氣投合)해 만들었다. 사르코지 정권에서 정치자금 수수 스캔들인 베탕쿠르 사건, 올랑드 정권에서 카위작 예산장관의 탈세 의혹 등을 단독 보도하면서 주목을 받았다. 연간 90 유로(약 13만원) 정도를 지불하는 회원 수가 지난 1월 현재 8만3000명에 이른다.
뉴욕=노창현특파원
newsroh@gmail.com 
<꼬리뉴스>
Séoul : fluctuat nec mergitur
서울 : 거친 파도에 흔들려도 침몰하지 않으리
01 MAI 2014 | PAR ANTHONY MARANGHI
앙토니 마랑기
다음은 뉴스프로가 전하는 기사 전문 번역.
번역 및 감수: Sang-Phil Jeong
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http://bit.ly/R7qijE “C’est le gouvernement coréen qui a assassiné 302 citoyens” : c’est ce que clame la communauté alternative des Coréens en France, en ce 1er mai, depuis la place de la Bastille jusqu’à l’ambassade de la République de Corée.
“302명의 시민을 살해한 것은 한국 정부다.” : 5월 1일 프랑tm에 사는 한국인들이 바스티유 광장에서 한국 대사관까지 행진하며 외친 구호다.
Le ferry “Sewol” a coulé le 16 avril 2014, au large des côtes sud-coréennes, alors qu’il y avait 476 personnes à bord, dont 325 lycéens en voyage scolaire. Si le capitaine et l’équipage ont été sauvés ainsi que 174 personnes n’ayant pas obéi aux ordres – donnés par ces derniers – de rester dans leur cabine alors que le bateau coulait, il n’y a eu aucun rescapé parmi ceux restés à bord.
한국 연안에서 지난 4월 16일 페리선박인 세월호가 수학여행에 나선 325명의 고교생을 포함한 승객 476명을 태우고 바다 밑으로 가라앉았다. 선장과 선원들, 그리고 가라앉는 배의 선실 안에 머물라던 이들의 명령을 따르지 않은 174명이 구조됐고 배 안에 남아있던 승객 중 누구도 생존하지 못했다.
Un gouvernement sud-coréen qui n’a pas pu…ou voulu les sauver ?
구조할 수 없었던 … 또는 구조하고 싶지 않았던 한국 정부 ?
On peut s’étonner d’un Etat qui annonce que “tout le monde est sauvé” avant se rétracter 5h plus tard. On peut fortement douter des moyens mis en place par le gouvernement pour venir en aide aux naufragés. Les autorités maritimes n’ont permis qu’à une seule compagnie d’intervenir sur les lieux tout en empêchant les autres navires de s’approcher du ferry. Les autorités nationales ont également refuser toute intervention américaine ou japonaise. De plus, si on s’intéresse à la compagnie privée ayant intervenu, UNDINE Marine Industries, ce n’est nullement une société de sauvetage mais une entreprise spécialisée dans le renflouement de bateaux naufragés. La compagnie avait déjà montré son incompétence lors du naufrage du Cheonan, une corvette de la Marine sud-coréenne, en 2010. Cela n’a pas empêché la police maritime sud-coréenne de continuer de lui faire bénificier d’un traitement préférentiel qui s’est soldé par un drame national.
정부가 “탑승객 전원 구조”라고 발표한 뒤 5시간 후에 취소하자 모두가 놀랐다. 실종자 구조 인력을 끌어모으기 위해 정부는 모든 수단을 강구했는지 매우 의심스럽다. 해상 당국은 세월호에 다가오는 모든 선박을 물리치고, 단 한 회사에만 사고 현장에 접근할 수 있도록 허가했다. 정부 당국 역시 미국과 일본의 협조 제안을 거절했다. 게다가 이번 사고에 투입된 민간 회사 언딘 마린 인더스트리는 해난구조 전문업체가 아니라 침몰선박 인양 전문업체였다. 이 업체는 2010년 한국 해군의 중형 군함인 천안함이 침몰했을 때 구조작업에서 이미 그 무능력함을 보여준 바 있다. 하지만 이런 것들은 해경이 이 업체로 하여금 온 국민을 비탄에 빠트린 이번 구조작업의 특혜자가 되는 것에 아무런 방해가 되지 않았다.
Un naufrage résultant d’un libéralisme dérégulé
규제 완화 만능주의가 부른 침몰 사고
Yoo Byung-eun, le propiétaire de la Cheonghaejin Marine Company – également photographe milliardaire accusé de détournement de fonds et de fraude fiscale – achète des ferries en fin de vie afin de les modifier pour augmenter leur capacité et sans tenir compte d’aucun règlement de sécurité. Le capitaine du “Sewol” – un ancien ferry japonais – était sous contrat précaire avec un salaire étonnament bas, tout comme les autres membres de l’équipage qui n’avait effectué aucun exercice de sécurité. La présidente sud-coréenne Park Geun-hye continue d’ignorer toute responsabilité dans cette tragédie comme elle l’avait fait lors des précédentes accusations lui ayant reproché d’être arrivée au pouvoir grâce au concours d’homme politiques corrompus et ayant utilisé les services de renseignement sud-coréens. La démission du Premier ministre, Chung Hong-won, a joué le rôle de fusible en assumant l’entière responsabilité du naufrage. Si le gouvernement tangue sur les flots, la capitaine reste quant à elle toujours debout.
청해진 해운의 소유주이자 동시에 탈세와 공금 횡령의 혐의를 받고 있는 백만장자 출신 사진작가 유병언은 연령이 거의 끝난 페리 선박들을 사들여 탑승인원을 늘리기 위해 개조했다. 안전 규칙에 대한 어떤 고려도 없었다. 일본의 낡은 페리선박인 세월호의 선장은 놀랄만큼 낮은 임금을 받는 비정규직이었고, 다른 선원들과 마찬가지로 안전교육 훈련 따위는 받아본 적이 없었다. 박근혜 대통령은 이번 비극의 모든 책임에 대해 계속해서 모른 체 하고 있다. 마치 정보기관을 이용하면서 부패한 정치인들의 협력에 의해 권력을 거머쥐었다는 비난을 받으며 지탄의 대상이 됐던 그 예전처럼 말이다.
정홍원 국무총리의 사임은 침몰 사고의 모든 책임을 1인자 대신 떠안는 역할을 하고 있다. 정부가 아무리 거센 파도에 흔들려도 선장, 그녀는 언제나 그냥 서 있다.
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